Lewati ke konten

Profil kota · Kolombia

Bogota

BRT skala besar sebagai pengganti jaringan rel yang tidak pernah dibangun.

  • Pangsa berkelanjutan

    70%

    Survei 2023

  • Indikator

    10

    definisi terstandar

  • Milestone

    2

    timeline kebijakan

  • Sumber

    0

    sitasi tercatat

Pembagian moda perjalanan

Deret yang sama dipakai di pembanding antar-kota.

Bersumber
  • Aktif35%
  • Angkutan umum35%
  • Sepeda motor7%
  • Mobil pribadi14%
  • Lainnya9%

Encuesta de Movilidad 2023, Secretaria Distrital de Movilidad, 2023

Unduh data Pembagian moda Bogota 2023.xlsxPremium

Profil singkat

Bogota membangun sistem BRT berkapasitas tinggi sebagai tulang punggung angkutan massalnya, pada masa ketika pembangunan jaringan rel dinilai tidak terjangkau. Pilihan itu menjadikannya rujukan utama bagi kota berpendapatan menengah di seluruh dunia, termasuk bagi perancangan BRT di Indonesia. Kota ini juga membangun jaringan sepeda yang luas dan menutup sebagian jalan bagi kendaraan bermotor secara rutin setiap pekan.

Status mobilitas

Survei mobilitas terakhir menunjukkan transportasi aktif dan angkutan umum masing-masing menguasai bagian besar perjalanan, dengan pangsa sepeda motor yang jauh lebih kecil daripada kota besar Indonesia. Perbedaan itu penting saat membandingkan: struktur perjalanan yang berbeda berarti kebijakan yang sama dapat memberi hasil yang berbeda.

Kebijakan unggulan

Kebijakan unggulan Bogota adalah BRT berkapasitas tinggi dengan jalur terpisah dan pembayaran sebelum naik, dipadu jaringan sepeda yang luas. Pengalaman jangka panjangnya juga memuat pelajaran tentang batas: sistem yang sangat berhasil pada awalnya menghadapi persoalan kepadatan dan pemeliharaan seiring pertumbuhan permintaan, dan itu bagian dari cerita yang sering hilang ketika sistem ini dijadikan contoh.

Pelajaran untuk Indonesia

Bogota adalah pembanding yang paling dekat konteksnya di antara kota internasional dalam daftar ini: kota besar berpendapatan menengah yang memilih BRT karena rel dinilai tidak terjangkau. Pelajaran pertamanya adalah bahwa BRT dapat berfungsi sebagai tulang punggung, bukan sekadar pelengkap, bila jalur terpisahnya benar-benar dijaga. Pelajaran keduanya lebih jarang dikutip: keberhasilan awal menimbulkan permintaan yang, tanpa penambahan kapasitas dan pemeliharaan yang konsisten, berubah menjadi kepadatan yang menggerus kepercayaan penumpang.

Foto

Bogota selengkapnya

Diambil dari Wikimedia. Foto bertema transportasi didahulukan, dan setiap gambar menyebut pembuat serta lisensinya — aturan yang sama dengan angka.

Timeline

Milestone kebijakan

  1. 2000TransMilenio mulai beroperasiSistem BRT berkapasitas tinggi mulai beroperasi sebagai pengganti jaringan rel yang dinilai tidak terjangkau saat itu. Ia menjadi rujukan utama bagi kota berpendapatan menengah di seluruh dunia.TransMilenio S.A.
  2. 2016Perluasan jaringan sepedaJaringan sepeda diperluas sebagai lapisan yang berdiri sendiri, bukan sekadar pelengkap BRT, sehingga perjalanan pendek punya pilihan yang tidak bergantung pada koridor utama.Tahun belum tertelusur — jangan dikutip