Transportasi perkotaan berbasis bukti
Apa yang benar-benar bekerja untuk menurunkan emisi transportasi kota?
Kota Berkelanjutan menghubungkan kebijakan, data, studi kasus kota, dan perkembangan isu transportasi perkotaan dalam satu knowledge hub yang dapat ditelusuri sumbernya.
- Sitasi per klaim · sumber primer diprioritaskan
- Definisi indikator konsisten · perbandingan apple-to-apple
- Status data jelas · tahun, metode, dan caveat terlihat
Kerangka utama
Avoid → Shift → Improve
Urutannya bukan selera. Perjalanan yang dihindari selalu lebih murah daripada perjalanan yang dipindahkan, dan yang dipindahkan lebih murah daripada yang diperbaiki teknologinya.
Lihat 16 sub-pilar- 01 Avoid
Menghindari dan mengurangi kebutuhan perjalanan. Ranah perencanaan tata ruang.
Kota Kompak, Pembangunan Berorientasi Transit (TOD), Transportasi Aktif, Manajemen Kebutuhan Transportasi (TDM).
- 02 Shift
Memindahkan perjalanan dari kendaraan pribadi ke angkutan umum berkapasitas tinggi. Ranah perencanaan transportasi.
Bus Rapid Transit (BRT), Angkutan Rel Perkotaan & Antarkota, Bus Kota & Mikrotransit, Jalan Berbayar (Congestion Charging).
- 03 Improve
Memperbaiki teknologi kendaraan dan bahan bakar. Ranah rekayasa.
Kendaraan Listrik Baterai (BEV), Elektrifikasi Angkutan Umum, Standar Bahan Bakar & Emisi, Bahan Bakar Alternatif & Sintetis.
Empat pintu masuk
Mulai dari kebutuhanmu
Tidak semua pembaca datang dengan pertanyaan yang sama. ASN daerah biasanya mulai dari kota atau indikator, jurnalis dari kronologi isu, mahasiswa dari knowledge base.
01 · KEBIJAKAN
Knowledge Base
Penjelasan kebijakan terstruktur: definisi, mekanisme kerja, indikator pengukuran, tantangan, dan sitasi.
Jelajahi kebijakan02 · KOTA
Profil Kota
Delapan studi kasus dengan definisi indikator yang sama, supaya perbandingannya apple-to-apple.
Bandingkan kota03 · DATA
Data Hub
Dataset yang bisa diunduh berikut lisensi dan lembaga sumbernya. Periksa dulu sebelum dipakai di analisis.
Buka data hub04 · KONTEKS
Issue Threads
Berita dan perubahan kebijakan disusun sebagai kronologi isu, bukan feed berita lepas.
Ikuti isu
Bukti
Pangsa moda berkelanjutan
Berkelanjutan berarti jalan kaki, sepeda, dan angkutan umum. Tiap survei berbeda tahun, cakupan wilayah, dan taksonomi moda, dan perbedaan itu tidak disamarkan.
Di Oslo, 71% perjalanan memakai moda berkelanjutan. Di Jakarta, 25,2%. Selisihnya 45,8 poin.
71%
39%32%29%- Aktif39%
- Angkutan umum32%
- Mobil pribadi29%
70%
35%35%14%- Aktif35%
- Angkutan umum35%
- Sepeda motor7%
- Mobil pribadi14%
- Lainnya9%
63,1%
30,3%32,8%34,6%- Aktif30,3%
- Angkutan umum32,8%
- Sepeda motor1,3%
- Mobil pribadi34,6%
- Lainnya0,9%
25,2%
17%62,8%12%- Aktif17%
- Angkutan umum8,2%
- Sepeda motor62,8%
- Mobil pribadi12%
Sekarang
Udara dan cuaca empat kota
Disegarkan tiap 30 menit. Suhu dan curah hujan dari BMKG; PM2.5 dari model Copernicus lewat Open-Meteo — keluaran model, bukan pengukuran stasiun.
49,9
3,3× ambang WHO
65,4
4,4× ambang WHO
24,4
1,6× ambang WHO
69,4
4,6× ambang WHO
PM2.5 dua puluh empat jam ke depan
Studi kasus
Delapan kota
Issue thread
Satu isu, seluruh perkembangannya
Belum ada berita yang diterbitkan. Berita dikurasi satu per satu dan baru tampil setelah sumbernya diperiksa.
- Sumber per klaim
- Definisi indikator
- Status data terlihat
- Perbandingan yang jujur